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同享汽车下一个风美国航空取消多吗口发展要新

时间:2019-01-14 11:47:03 来源:互联网 阅读:0次

  来源:环球时报交通运输部、住房城乡建设部日前发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》,对汽车分时租赁模式,也就是大家常说的“共享汽车”进行了规范。

  很多人有疑问,觉得共享汽车虽然已经在一些城市出现,但还没有构成规模,怎么政策这么快就出台了?共享汽车会像约车、共享单车那样成为下一个风口吗?笔者以为,对同享汽车,有三点可以强调

同享汽车下一个风美国航空取消多吗口发展要新

  是鼓励。

  同享汽车是同享经济内的又一重要领域。

  同共享单车一样,它将成为中国城市交通体系里不可或缺的组成部分。

  它的目标是有效降低购买和具有汽车的数量。

  这是要鼓励它的初衷。

  现在大家对汽车的态度还是寻求拥有。

  但在搞分享经济研究的人看来,具有已经过时,今后更加时尚的是“不求具有,但求所用”。

  比如十个人先后出行,如果都寻求具有汽车的话,那末就需要10辆车。

  如果寻求使用,一辆就可能解决问题。

  这样一来,城市空间,包括停车空间和出行空间,都能得到更有效的利用。

  所以,今后一个社会效力的高低,要看物品周转使用的效力。

  第二是适度。

  共享汽车整个便不会害怕市场现在不太火爆,以后也不会太火爆。

  同享汽车虽然要替代私家车,但它同样也是汽车,只要使用汽车,对空间能源的使用都是相对低效的。

  停放1辆汽车的空间可以停八九辆自行车,马路上机动车道占用的面积比人行道、自行车道也大很多。

  所以中国的城市交通,要提倡公共交通加上同享出行。

  如果有人认为共享汽车会是下一个风口,那末他需要了解相对同享单车,同享汽车的鼓励性更弱。

  它在汽车牌照、停车空间等方面都我们就都要面对现实苍老了会受到限制。

  所以资本不要以为会出现一轮同享汽车热,然后就拼命地宣传。

  第三是防范。

  要避免共享汽车企业的不安全、金钱的不安全、租赁的不安全。

  要避免出现同享单车那些堕入争议的问题,如押金、乱停乱放、信誉等等。

  租车的人必须双证(身份证、驾驶证)齐全,汽车同享企业也要有检验这两证的资质。

  有人觉得同享汽车还没火爆呢,怎样指点意见就出台了是一杯浓淡的茶。

  当初对约车、同享单车,都是让子弹飞一会儿,然后才出台政策。

  而同享汽车的大规模实践还未出现,相干部门已经预见到可能会出现的一些情况,并加以控制。

  从某种角度看,这类政策文件是超前的,是中国政府对同享经济的一种制度性探索。

  弄共享汽车意在把潜伏购车人群的数量降下去,从源头上减少城市特别是大城市不断增加的汽车保有量。

  实现这个目标的希望很大,但效果有限。

  只靠同享汽车解决不了城市交通难题。

  应当把它同全部城市交通体系融会起来,各个环节一起发展,发挥作用。

  试想,如果公交不方便、一公里不解决,那末恐怕有些人仍会选择开车。

  因此,需要综合施策,才能打通全身脉络,只点一个穴位恐怕不好使。

  (作者是同济大学可持续发展与新型城镇化智库主任)

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